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VALVOLA A SFERA TOTALMENTE SALDATA
Informazioni Dettagliati
Nome di Prodotto : VALVOLA A SFERA TOTALMENTE SALDATA |
Misura e Pressione : 150# DN50-DN1200 / 300# DN50-DN1200 / 600# DN50-DN1200 / 900# DN50-DN900 / 1500# DN50-DN600 / 2500# DN25-DN300 |
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Key Pagina:VALVOLA A SFERA TOTALMENTE SALDATA | Raggiungere : | Data Orario : 2009-3-30 |
Dettagli di prodotto |
VALVOLA A SFERA TOTALMENTE SALDATA 1.Stelo per prevenzione del soffiamento Allo scopo di impedire lo stelo volare via quale forse risulterà il sorgere anormale della pressione interna di valvola, la sfera è fissata nella parte più bassa dello stelo. Inoltre, per evitare la perdita derivanti da burnout di imballaggio set dello stelo in un incendio, il cuscinetto di spinta è impostato nella posizione di conttato della ssfera in parte più bassa dello stelo e della valvola. Così si forma uno fondo sigillo che può prevenire la perdita ed evitare gli incidenti. 2. Disegno di Anti-incendio Quando la valvola a sfera con perno sia usata normalmente, sarà sigillata dal fondo e la superficie di sfera, il sedile fermo sarà sigillato dall’O-anello e dal corpo, questo è il sigillo morbido ed affidabile. Quando il fondo e l’O-anello sono bruciati, il sedile fermo e il corpo saranno sigillati dalla grafite espansa. Così si raggiunge lo scopo della sicurezza di anti-incendio 3. Anti-elettrostatica congegno Allo scopo di prevenire la frizione tra sfera, stelo e PTFE quale genera l’elettrostatica che forse causare gli incidenti attraverso gli elementi combustibili ed esplosivi, nella nostra valvola la molla di conduzione-elettrostatica si trova tra lo stelo e la sfera, lo stelo e il corpo. Così l’elettrostatica sarà condotta alla terra a garantire la sicurezza del sistema. 4. Non –Perdita sulla base di costruzione di corpo sigilato La posizione connettiva del corpo di valvola e del coperchio è doppiamente Sigillata dalla guarnizione e l’O-anello, sulla base di quale, tutti i fattori come il fuoco, la temperatura alta, la scossa e l’irregolare apertura o chiusura del momento meccanico non possono indurre più la perdita esterna. 5. Momento meccanico basso nell’operazione I cuscinetti a sfera autolubrificati sono installati sulla frizione di stelo, il quale può risultare la resistenza d’usura, la flessibilitò dell’operazione e momento meccanico basso. 6. Doppio bloccare&rilasciare(DBB) Quando la sfera è piena aperta o chiusa, la sostanza trasmettitore nel centro cavità di corpo può essere rilasciata dal congegno di drenaggio e svuotamento. Inoltre, la pressione sovraccaricata nel centro cavità può essere rilasciata fino a una pressione abbastanza bassa da sé stesso attraverso il proprio sedile di sollievo. 7. Sigillo per emergenza I buchi dell’iniezione composta sono disegnati e le valvole d’iniezione composta sono Installate nella posizione dello stelo/capo e il corpo a sostenere i lati di valvola. Quando il sigillo dello stelo o del sedile sia danneggiato a causare la perdita, il composto può essere usato come il secondo sigillo. Una valvola di ritegno nascosta è installata nell’interno di ciascun valvola d’iniezione composta, a prevenire il flusso a fuori del composto causato dall’azione della sostanza transmetittore. Nella parte superiore della valvola d’iniezione composta è il connettore per il veloce collagamento con la pistola d’iniezione composta. 8. Stelo di prolungamento Per la valvola a sfera installata sotteraneamente, lo stelo può essere allungata, e per creare la comodità d’operazione, il corrispondente ugello dell’iniezione composta e la valvola di prosciugamento possono essere esteso alla parte superiore della valvola. 9. Cavità di sollievo automatica del corpo Quando la pressione del corpo sta salendo anormalmente come un fattore instabile, il sedile a valle della valvola a sfera con perno sara’ spinto dalla pressione anormale, e rilascerà la pressione anormale automaticamente, non dennaggerà il sedile a monte. 10.Vari tipi di motori Il cuscinetto di sopra della valvola è disegnato second l’ ISO 5211, che è conveniente Per il collegamento e lo scambio dei vari motori. I motori comuni sono quei manuali, eletrici,pneumatici e pneumatici/idraulici. |
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